| |||
|
|
Мотоспорт | Энциклопедия байка супермотардБайк супермотард, что такое супермотард? Как повысить мощность супермотард? Какие шины поставить для гонок Первенство Москвы по супермотарду Тесты спорт-байков класса 600сс и 1000сс | Мотоспорт | Мотокросс | Супермотард | Байк супермотард, что такое супермотард? МотоспортЭто зависит от того, кого вы спрашиваете, в какой стране вы находитесь, каковы правила проведения супермотард-чемпионатов в этой стране (если такие соревнования вообще проводятся в этой стране). В принципе, байк супермотард представляет собой одноцилиндровый мотоцикл двойного назначения, который сделан на основе кроссового мотоцикла или жесткого эндуро, на который установлены спортивные шины для дорог с твердым покрытием. У 99% всех дорожных версий спортбайков диаметр колеса является стандартным - 17 дюймов (432 мм). У мотоциклов супермотард диаметр колес составляет те же 17 дюймов, так как любой другой диаметр существенно уменьшает выбор модификаций шин. Однако, в последнее время на мотогонках Гран-при появилась мода ставить на задние колеса покрышки диаметром 16,5 дюйма (419 мм). Поэтому, не исключено, что вскоре такие же колеса появятся и на моделях супермотард.
Супермотард или Супермото?
Сложнее ли техническое обслуживание супермотарда в сравнении с мнгоцилиндровыми байками?
Вибрация - одна из наиважнейших причин того, что для одноцилиндрового байка требуется более сложное и частое ТО, чем для рядного четырехцилиндрового мотора. В данном случае не важно, четырехтактный у вас супермотард или двухтактный, так как оба типа мотоциклов требуют регулярной проверки буквально каждой гайки. Никогда не лишне убедиться, что все гайки как следует затянуты. Настоятельно рекомендуется при снятии гаек с нейлоновыми стопорными вставками заменять их новыми, то есть не использовать вторично. Также не стоит пренебрегать и лок-жидкостью (примечание: лок-жидкость наносится на резьбу перед завинчиванием гайки, потом жидкость затвердевает и предотвращает самопроизвольное отвинчивание; отдаленно напоминает герметик, но отличается по фактуре и консистенции). Если вам кажется, что это слишком сложная работа, то вспомните о владельцах Харлеев, которые делают это постоянно и с превеликим удовольствием, несмотря на то, что для «твина» - это не самая главная проблема.
Какой мотоцикл купить или что взять за основу при переделке?
Тем не менее, если вы хотите, чтобы у вашего байка все было совсем «тип-топ», то вам нужно быть или очень богатым, или иметь щедрого спонора. Ну, или быть очень толковым механиком. Да, и если ваш выбор - двухтактный двигатель, то придется использовать дорогущую чистую «синтетику» для двухтактных гоночных байков (не просто синтетическое масло для двухтактных дорожных версий, которое существенно дешевле). Цены на такое масло начинаются от 12 фунтов стерлингов за литр.
Превосходными основами для строительства супермотардов являются модели Хонды серии CR и кроссовые мотоциклы семейства Кавасаки КХ. Если вы не особо стеснены в средствах, и при этом не являетесь самым лучшим механиком на планете, то имеет смысл остановить выбор на четырехтактном супермотарде. Пожалуй, новичкам, помимо всего прочего, будет еще и проще управлять четырехтактным мотоциклом. Особенно, если нет серьезного опыта езды на внедорожных мотоциклах.
Когда говорят о четырехтактных супермотардах, то обычно подразумевают трех основных производителей готовых супермотардов и один очень популярный для переделок мотоцикл. Из «заводских» моделей можно отметить следующие: ССМ - 604е и новый мотоцикл R30 (первая модель ССМ более похожа на дорожный байк, чем на гоночный супермотард); модели КТМ 640LC4-E (с электрическим стартером), 620 SC (с ножным стартером и рассчитанную предназначенную для профессиональных гонок) и байк 640 Duke II (представляющий наиболее практичный выбор для дорожного использования); Husqvarna SM610S с электрическим стартером (хотя многие жалуются на небольшие сбои в работе карбюратора, устранить которые можно, только заменив карбюратор целиком) и модель SM610R с ножным стартером, которая очень популярна среди гонщиков. Модель SM610R, которая сменил мотоцикл SM570R.
Если вам интересно собрать оригинальный супермотард «под себя», то имеет смысл знать, что чаще всего для переделки в супермотард выбирают четырехтактную машину Хонды XR650 (таких переделок весьма много в Великобритании, и они с успехом участвуют в гонках). Хотя популярностью пользуются и байки Ямахи, например, YZ426F и WR400F.
Встречаются и экзотческие модели супермотард. Например, просто восхитетельный байк Husky NOX, или превосходные машины VOR - 450/500 SM и Supermotard R Competition. Нельзя не упомянуть модели Husaberg – FS 400e, FS 650e, FS 400c, FS 650c; Gas Gas - SM125, SM250 и FSE 400 и несколько необычно выглядящие мотоциклы фирмы Vertemati - S 501 (с «ножным» стартером) и SE 501.
Не оставлены без внимания и новички, хотя в Великобритании существуют определенные ограничения для начинающих водителей. И эти ограничения распространяются на все мотоциклы: и на такие как Husquarna SM125, и на Derbi Supermotard с двигателем 50 куб. см.
Как остановить/уменьшить вибрации байка Husqvarna SM610S?
Можно просто взять и выбросить карбюратор Dellorto, заменив его другим - Keihin FCR. Это карбюратор пластинчатого типа (имеется в виду карбюратор с плоской заслонкой, а не карбюраторы постоянно разрежения, что обычно применяются на японских мотоциклах - прим. пер.), и стандартно оснащен ускорительным насосом. Что такое «ускорительный насос»? Он представляет собой небольшую форсунку, которая установлена в раструбе, через которую бензин впрыскивается непосредственно в струю воздуха, что увеличивает эффективность работы двигателя в нижнем и среднем диапазонах распределения мощности. Кстати, именно такой тип карбюраторной системы следует устанавливать на четырехтактный супермотард, сделанный на базе дорожной машины. И именно таким карбюратором заменяют серийные системы многие владельцы супермотард – это дает возможность получить существенное увеличение реакции на открытие заслонки в нижнем и среднем диапазонах оборотов двигателя. В совокупности с гоночным глушителем, такой карбюратор может увеличить мощность Husky на 10 л.с, а также улучшить реакцию на поворот ручки газа и сделать ускорение двигателя более ровным.
Кстати, в 2001 году Husquarna выпустила модель SM610S с модернизированной системой CDI, которая при установке «правильного» жиклера решает проблему вибраций, при этом весь карбюратор менять не надо.
Проблемы с управлением у байков CCM 604/640e...
Если уровень масла в вилке нормальный, то, возможно, нужно более тщательно отрегулировать задний амортизатор, или может оказаться серьезно «сбитым» угол рулевой колонки, что тоже маловероятно, так как угол оказывает сильное влияние далеко не на все мотоциклы.
Итак, если у вашего байка CCM 604/640e есть проблемы с передней частью, первым делом надо тщательно проверить уровень масла в вилке. Если проблема остается, придется методично менять регулировки заднего амортизатора, до тех пор, пока дрожание не прекратится. Начните со стандартных регулировок и меняйте только одну регулировку за раз. Также очень важно отрегулировать провисание задней подвески (имеется в виду то, на сколько задняя подвеска мотоцикла проседает под своим весом плюс вес водителя, это регулируется путем предварительного поджатия пружины заднего амортизатора - прим. пер.). Для этого надо приподнять заднюю часть, чтобы задний амортизатор показал свой полный ход, т.е. тот ход, который у него был до того, как вы сели на мотоцикл. Величину провисания нужно установить в соответствии с заводскими рекомендациями - на 15-25 мм. Предварительное поджатие пружины должно быть отрегулировано таким образом, чтобы мотоцикл опускался на 80-100 мм, когда на него садится водитель. Также екоторые водители выяснили, что можно на 10 мм опустить стаканы (имеется в виду поднять перья в траверсах передней вилки - прим. пер.) - это помогает переднему колесу идти более четко и правильно.
Для тех, кто не знает, насколько задняя часть влияет на переднюю (это относится ко всем байкам с подвеской): при чрезмерном поджатии задней пружины задняя часть мотоцикла выбрасывается вверх и вперед, что смещает центр масс мотоцикла вперед и резко нагружает переднюю шину в точке контакта с дорогой. Это, в свою очередь, приводит к тому, что шина теряет устойчивость и начинает «вилять». При слишком маленьком сжатии пружин задних амортизаторов (или слабого усилия пружин на отбой) задняя часть стремится «припасть» к земле, разгружая точку контакта передней шины, которая при этом начинает «дрожать» на ходу.
Гонки
Что нужно взять на гонки? Совершенно необходимо:
Чертовски необходимы:
О чем следует помнить:
Главное: убедитесь, что ваш супермотард находится в идеальном состоянии прежде, чем вы даже начнете думать о треке. Успехов. Байк супермотард, что такое супермотард? Как повысить мощность супермотард? Какие шины поставить для гонок Первенство Москвы по супермотарду Тесты спорт-байков класса 600сс и 1000сс | Мотоспорт | Мотокросс | Супермотард | Полезные советы выбор спорттоваров, спортивные рекорды800м. Ярмила Кратохвилова. 800м: 1 мин 53,28 с Ярмила Кратохвилова (Чехословакия) Мюнхен, Германия, 26 июля 1983 г. Ловля монет. Дин Гулд. 328 10-пенсовых монет поймал 6 апреля 1993 г. Дин Гулд (Великобритания), подбрасывая их с локтя в ладонь той же руки. SportCanals.ru: виды спорта, экзотические виды спорта, статьи о спортеDainese Комбинезоны, штаны, обувь Участие волонтеров в проекте «Большая Байкальская Тропа» Цифровые характеристики роликовых коньков Подбираем беговую дорожку. Механика или электрика?
|
НОВОСТНОЙ БЛОК.
|
|
|
